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无锡市协力重工机械给大家介绍鼓型齿联轴器的鼓度曲线设计有什么作用。

鼓型齿联轴器能够补偿联结两轴之间的轴向位移、径向位移和角位移3种位移偏差，且具有承载力高、运转平稳、工作可靠等优点，普遍运用在铁路车辆中，目前国内大部分地铁、轻轨车辆和高速动车组均采用鼓形齿联轴器。由于车辆振动，需补偿电机输出轴与齿轮箱输入轴之间的各向位移和偏角。

鼓型齿联轴器的外齿鼓度曲线的选型及参数对鼓形齿联轴器啮合特性有着重要的影响，其决定了鼓形齿联轴器的较大允许轴间倾角及啮合性能。采用几何分析方法，建立了4种不同类型的鼓度曲线即圆弧曲线、椭圆曲线、双曲线和叁段圆弧曲线，计算不同轴间倾角对应的内外齿齿面的较小间隙、接触点位置、允许较大轴间倾角和重合度，比较4种不同类型的鼓度曲线即圆弧曲线、椭圆曲线、双曲线和叁段圆弧曲线的啮合特性。叁段圆弧曲线较大允许轴间倾角较大且对应接触点轴向位移量。当轴间倾角大于0，5时，各曲线对应齿面间隙值在齿摆区时都相同，在齿翻区时，叁段圆弧鼓度曲线对应较小齿面间隙值，相较其余曲线内外齿啮合重合度更高;由于双曲线曲线中段曲率半径远小于两端，故虚半轴值需取得足够大以避免棱边接触，其相较于其余曲线在小轴间倾角下，具有更好的重合度，承载分布更均匀。

鼓型齿联轴器结构的改造在润滑脂和定心方式都做了大改进之后，鼓形齿联轴器的发热问题虽然得到了缓解，但是还没有解决，针对这个问题我们对联轴器结构进行了分析。骋滨Ⅱ颁滨窜型鼓形齿联轴器结构为一端半法兰、一端鼓形齿，内齿轴套和半法兰通过螺栓连接为—体，半法兰和电机轴之间采用键连接，鼓形齿与齿轮箱之间也采用键连接。只有当齿轮箱的轴心线与电机轴轴心线相交时，通过鼓形齿的鼓形，才能够实现鼓形齿联轴器对于传动轴系的角向补偿。总之，鼓形齿联轴器用在该结构中只能消除电机轴线与齿轮箱轴线相交时的部分角向补偿，而不能正常发挥其对任意方向上的摆角性能对两轴系的角向补偿。

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